PHỤ PHÍ GRI LÀ GÌ

*

*
*

Để quý người sử dụng có thể nắm vững những một số loại tổn phí vào vận tải đường bộ biển khơi,
*
đơn vị Rồng Biển xin được lý giải những phíthường gặp gỡ trong ngành logistics:

→ PHÂN BIỆT PHÍ DEMURRAGE, DETENTION VÀ STORAGE CHARGE

→ PHỤ PHÍ GIẢM THẢI LƯU HUỲNH - LOW SULPHUR SURCHARGE

1/ Phí GRI (General Rate Increase): phụ chi phí của cước vận chuyển

- Phí tăng giá chuyên chở. Phí chỉ xẩy ra vào mùa hàng cao điểm

2/ Phí PSS (Peak Season Surcharge): Phụ tổn phí mùa cao điểm

- Phụ chi phí này hay được các hãng tàu áp dụng trong mùa du lịch từ tháng tám đến tháng mười, khi tất cả sự tăng mạnh về nhu cầu đi lại sản phẩm & hàng hóa thành phẩm nhằm sẵn sàng sản phẩm đến mùa Giáng sinc và Ngày lễ tạ ơn trên Thị phần Mỹ với châu Âu hoặc từ thời điểm tháng 11 mang đến mon một năm sau so với các con đường Á Lục để sẵn sàng hàng cho lúc Tết Ngulặng Đán cùng nhu cầu cung ứng đầu xuân năm mới mới.

Bạn đang xem: Phụ phí gri là gì

3/ Phí BAF (Bunker Adjustment Factor): Phụ phí dịch chuyển giá nguyên nhiên liệu. Là khoản prúc mức giá (xung quanh cước biển) hãng tàu thu từ công ty sản phẩm nhằm bù đắp ngân sách tạo nên vày dịch chuyển giá xăng. Tương đương cùng với thuật ngữ FAF (Fuel Adjustment Factor)…

- Phí BAF (Bulker Adjustment Factor): prúc giá thành xăng dầu (mang đến con đường Châu Âu).- Phí EBS (Emergency Bunker Surcharge): phú giá tiền xăng dầu (đến đường Châu Á).- Phí này giả dụ nhập theo ĐK FOB thì shipper với consignee thỏa thuận hợp tác xem mặt nào trả (thường xuyên là shipper trả).

4/ Phí CAF (Currency Adjustment Factor):Phụ giá thành dịch chuyển tỷ giá ngoại tệ.

– Là khoản phú phí tổn (xung quanh cước biển) thương hiệu tàu thu từ bỏ nhà sản phẩm nhằm bù đắp ngân sách phát sinh vày biến động tỷ giá bán nước ngoài tệ…

5/ Phí COD (Change of Destination):Phú giá thành thay đổi nơi đến

– Là phú mức giá hãng tàu thu nhằm bù đắp những chi phí gây ra vào ngôi trường phù hợp nhà mặt hàng thưởng thức thay đổi cảng đích, ví dụ điển hình như: mức giá xếp dỡ, giá thành đảo chuyển, phí tổn lưu giữ container, chuyển vận con đường bộ…

6/ Phí LSS (Low Sulphur Surcharge):Phụ giá thành sút thải sulfur (Click vào đây đểphát âm rõhơn)

7/ Phí DDC (Destination Delivery Charge):Phú tổn phí Giao hàng trên cảng đến

- Không hệt như tên thường gọi mô tả, prúc chi phí này không liên quan gì tới sự việc phục vụ thực tế cho tất cả những người nhấn mặt hàng, mà lại thực chất chủ tàu thu phí này nhằm bù đắp ngân sách dỡ mặt hàng khỏi tàu, thu xếp container vào cảng (terminal) cùng giá thành ra vào cổng cảng. Người gửi sản phẩm chưa hẳn trả giá tiền này vị đây là mức giá gây ra tại cảng đích.

8/ Phí PCS (Panama Canal Surcharge):Phụ phí tổn qua kênh đào Panama

- Prúc mức giá này vận dụng cho hàng hóa vận chuyển sang kênh đào Panama.

9/ Phí PCS (Port Congestion Surcharge): Phí tắc ngẽn cảng

- Prúc tầm giá này áp dụng Lúc cảng xếp hoặc cởi xảy ra ùn tắc, hoàn toàn có thể có tác dụng tàu bị lờ lững, dẫn đến phát sinh chi phí liên quan mang đến công ty tàu (do cực hiếm về khía cạnh thời hạn của tất cả nhỏ tàu là khá lớn).

10/ Phí SCS (Suez Canal Surcharge):Phú tổn phí qua kênh đào Suez

- Prúc giá tiền này vận dụng mang lại hàng hóa vận chuyển sang kênh đào Suez.

11/ Phí AMS (Automatic Manifest System): Phí knhì báo hải quan tự động hóa cho nước nhập vào (thường xuyên là đi Mỹ, Canada, Trung Quốc)

- Phí này knhị báo trên khối hệ thống khôn xiết phức hợp. Thường các Forwarder cung ứng knhị giùm shipper.

12/ Phí CIC (Container Imbalance Charge) tốt “Equipment Imbalance Surcharge”

- Là prúc phí tổn mất cân đối vỏ container hay nói một cách khác là tầm giá prúc trội sản phẩm nhập. Có thể đọc nôm na là tổn phí chuyểnvỏ container rỗng. Đây là một trong những một số loại phú phí cước biển mà lại những hãng sản xuất tàu thu nhằm bù đắp ngân sách tạo nên từ các việc điều gửi một lượng Khủng container trống rỗng từ nơi vượt đến vị trí thiếu thốn.

13/ Phí ENS (Entry Summary Declaration): Phí khai Manifesh tại cảng mang lại cho các lô sản phẩm đi EU

- Làmột loại phụphíkê knhị sơ sài sản phẩm & hàng hóa nhập vào vào Liên hiệp châu Âu (EU) nhằm mục tiêu bảo vệ tiêu chuẩn an ninh đến khoanh vùng EU.

14/ Phí AFR (Advance filing rules):giá tiền knhị manifest bởi năng lượng điện tử cho hàng hóa nhập vào vào Nhật

15/ Phí Bill (Bill of Lading / AWB)

- Phí này là giá tiền triệu chứng trường đoản cú để hãng tàu làm cho vận đơn cùng những giấy tờ thủ tục về sách vở mang lại lô hàng xuất khẩu. Hãng tàu / Forwarder đề nghị tạo một bộ bill hotline là Bill of Lading (sản phẩm vận tải đường bộ bằng con đường biển) hoặc Airway bill(mặt hàng vận tải bằng đường không).

Xem thêm: Medium Màu Nước, Khái Niệm Chung Và Cách Sử Dụng Màu Nước Mọi Họa Sĩ Nên Biết

16/ Phí D/O (Delivery order): Phí lệnh phục vụ.

- khi tất cả một lô mặt hàng nhập khẩu vào cả nước thì consignee đề nghị mang đến thương hiệu tàu để đưa lệnh phục vụ, với ra bên ngoài cảng xuất trình chokho (sản phẩm lẻ) / có tác dụng phiếu EIR (mặt hàng container FCL) thì mới có thể được rước sản phẩm.

17/ Phí THC (Terminal Handling Charge): Phí xếp cởi tại cảng

Là khoản giá tiền thu trên mỗi container để bù đắp chi phí cho những vận động làm cho hàng tại cảng, như: xếp túa, tập trung container từCY ra cầu tàu… Thực chất cảng thu thương hiệu tàu tổn phí xếp cởi cùng các giá tiền tương quan không giống và hãng tàu kế tiếp thu lại trường đoản cú công ty hàng (tín đồ gửi và bạn nhấn hàng) khoản tầm giá Điện thoại tư vấn là THC.

18/ Phí Handling:

- Phí này là do những Forwarder đưa ra để thu Shipper/Consignee. Đại khái Handling là quá trình một Forwarder thay mặt đại diện cho cửa hàng đại lý ở nước ngoài tại toàn quốc thực hiện một vài các bước như khai báo manifest với cơ sở hải quan, tạo ra B/L, D/O cũng giống như các giấy tờ tương quan...

19/ Phí CFS (Container Freight Station fee): Phí xếp tháo dỡ và thống trị của kho trên cảng

- Phí này là kho thu trên mỗi CBM cho những chi phí xếp dỡ, thống trị, đóng hàng vào container (sản phẩm xuất), cởi mặt hàng thoát ra khỏi container (sản phẩm nhập), … cho các lô sản phẩm lẻ.

20/ Phí Cleaning container: Phí dọn dẹp container

- Sau mỗi lần di chuyển container cần được rửa với ptương đối khô nhằm bảo đảm tình trạng tốt của container. Phí này hãng sản xuất tàu thu để gia công việc cọ container.

21/ Phí Amendment fee: Phí Sửa Bill

- Áp dụng Khi buộc phải sửa đổi B/L. Lúc thiết kế một cỗ B/L mang đến shipper, domột ngulặng nhân nào kia bắt buộc sửa đổi một số trong những chitiết trên B/L cơ mà shipper đã đưa bộ bill về hoặc quá thời hạn chỉnh sửa. Shipper trải đời hãng tàu / forwarderchỉnh sửa bill thì sẽ ảnh hưởng thu phí sửa đổi.

22/ Phí STORAGE: Phí lưu container trên bến bãi của cảng (Cliông chồng vào chỗ này đểphát âm rõhơn)

23/ Phí DEM (DEMURRAGE): Phí lưu giữ container tại bãi của hãng sản xuất tàu (Cliông chồng vào đó để nắm rõ hơn)

24/ Phí DET (DETENTION): Phí lưu container trên kho riêng biệt của khách(Cliông chồng vào chỗ này để hiểu rõ hơn)

25/ Thu hộ Phí IFB:

- Là Việc cước chi phí vận động mặt hàng đóng container, hàng lẻ, sản phẩm xá… lẽ ra buộc phải trả tại nước XK bởi vì bạn XK, cơ mà bởi vì một lý do như thế nào đó (do ĐK giao hàng chẳng hạn, vị thỏa thuận giữa exporter với importer chẳng hạn) cơ mà chi phí này được trả do importer tại địa điểm mang đến.

Các đơn vị forwarder trên vị trí mang đến gồm nghĩa vụ thu giùm những đại lý của họ làm việc nước ngoài cước chi phí vận tải đường bộ cùng trả lại cho các đại lý phân phối đó.

26/ Phí ISF (Importer Security Filing): Phí kê knhị bình an dành riêng cho đơn vị nhập khẩu.

- Ngoài vấn đề nên kê knhì ban bố hải quan Mỹ auto, tháng 1-2010 Hải quan liêu Mỹ cùng Cơ quan tiền đảm bảo biên giới Mỹ thừa nhận áp dụng thêm giấy tờ thủ tục kê knhị an toàn dành cho nhà nhập khẩu (ISF – Importer Security Filing)

27/ Phí ISPS (International ship và port facility security): Phú chi phí bình an tàu với cảng quốc tế

- Phí này tạo nên sau vụ 11/09, một số hãng sản xuất tàu đầu tư hệ thống kiểm soát và điều hành chặt chẽ hơn nhằm bảo hộ sản phẩm & hàng hóa cùng thu tiền phí này

28/ Phí chạy điện: vận dụng mang đến mặt hàng rét,chạy container rét tại cảng. đề nghị kết nối điện vào container để cho trang bị giá buốt của container chạy với giữ lại ánh sáng cho mặt hàng đóng góp vào container rét mướt.