Tàu ngầm của việt nam

*


9 năm trước. Sau lần tuyển chọn lựa chọn bao gồm 3 vòng cực kỳ hà khắc, tuyển lính tàu ngầm chặt chẽ, hà khắc nlỗi tuyển chọn phi công kungfu, Nguyễn Trọng Khôi là một giữa những người ưu tú trước tiên được điện thoại tư vấn tên.

Bạn đang xem: Tàu ngầm của việt nam

Anh cùng gấp tàu 182 được cử đi học tiếng Nga ngơi nghỉ Vĩnh Yên (Vĩnh Phúc) 12 mon.

"Anh em các đơn vị khác vào toàn quân về, tuổi thọ mức độ vừa phải thời điểm này đã cao, khoảng tầm 29 tuổi phải năng lực hấp thu nước ngoài ngữ hạn chế. Nhưng Shop chúng tôi đông đảo quyết trung ương học", thiếu thốn tá Khôi nói.

Sau một năm huấn luyện và giảng dạy giờ Nga ở nước ta, tháng 9-2011, khi sang Nga để đào tạo chuyển giao công nghệ, cấp bách tàu 182 đề xuất học tập lại giờ Nga tiếp xúc trong nửa năm.

Thiếu tá Nguyễn Trọng Khôi cùng người quen biết đã làm qua ngày đông Nga lạnh lẽo tới -30 độ, phần đa đêm White - tối nhỏng ngày. Cái rét khắt khe tuyệt nhất trong những năm đó nghỉ ngơi Nga sẽ khiến cho những thủy thủ toàn nước bị ra máu mũi.



Sáng, tín đồ Nga không chạy thể dục thể thao nhanh chóng, 8h new báo thức cùng 9h bắt đầu làm việc. Nhưng cùng với ý nghĩ yêu cầu giữ lại thể lực new tất cả sức mạnh học, những tdiệt thủ toàn quốc vẫn dùng ý chí nhằm vượt qua phần lớn thách thức khắc nghiệt về khí hậu, 5h sáng sủa dậy chạy thể dục, gia hạn những đặn, bao gồm cả số đông ngày bao gồm tuyết.

"Chúng tôi không được lên tàu nhưng chỉ đứng bên dưới quan sát, hát quốc ca. Nhưng lúc ấy vẫn rất từ bỏ hào với tôi nghĩ bản thân nên nỗ lực học tập nhằm quản lý bởi được nó", thiếu thốn tá Khôi nhớ lại.

Gạt qua nụ cười ấy, mang đến tiến độ bằng lòng giảng dạy về chăm ngành lại là thử thách new.

Kiến thức về tàu lặn rất rộng, đa dạng mẫu mã. Cán cỗ, tbỏ thủ gấp gáp tàu 182 được chọn lựa tự những quân binc chủng trong toàn quân, đa số người chưa từng công tác vào Hải quân, trình độ nước ngoài ngữ ko đồng phần đa. Trong lúc ấy, tàu ngầm kilo thiết bị mới, hiện tại đại; tư liệu hướng dẫn khai thác, sử dụng không được biên dịch.

Đó là phần nhiều áp lực đè nén rất lớn đè lên vai từng tdiệt thủ khi bước chân sang Nga.

"Chúng tôi xác định nên cai quản bởi được tàu ngầm", thiếu thốn tá Khôi nhớ lại. Khó khnạp năng lượng lớn số 1 vẫn luôn là nước ngoài ngữ. Những thuật ngữ chuyên ngành cực kỳ cực nhọc, kỹ năng và kiến thức về tàu lặn kilo trọn vẹn new. "Trước khi chỉ nghe được 30% rồi lỏng lẻo cao dần lên".

Để cách xử lý lỗi về ngoại ngữ, các tdiệt thủ nước ta trường đoản cú nói giờ đồng hồ Nga với nhau, rồi luận bàn về rất nhiều điều chưa hiểu. Có phần đa tài liệu mật người Nga không cho học viên mang về, phải từ bỏ ghi chxay, được càng những càng xuất sắc, tối về nghiền ngẫm, luận bàn với mọi người trong nhà.


Đầu mon 1-2013, vừa nạp năng lượng Tết dương lịch kết thúc, gấp tàu xuống học tập tức thì bên trên con tàu 182 đã về Tổ quốc sau đó.

Hằng ngày, cả gấp rút học tiếp tục từ 8h sáng sủa mang đến 5h chiều, không giảm trưa. Tàu ngầm kilo được thứ không hề ít khối hệ thống thiết bị khí tài, hàng nghìn ndại dột nút tinh chỉnh. "Xuống tàu thấy là ngợp ngay", thiếu tá Khôi nhắc.

Các tbỏ thủ cả nước phân thành từng team nhỏ dại theo siêng ngành, được các tbỏ thủ fan Nga dạy ngay lập tức từng vị trí.

Giai đoạn thách thức tốt nhất là xuống tàu nhằm thực hành. Không gồm thông ngôn, giáo viên chính giữa huấn luyện và giảng dạy nói chậm trễ nhưng lại các tdiệt thủ tàu lặn toàn "bắn liên thanh", trong những khi khối hệ thống tư liệu, kỹ năng và kiến thức về tàu vượt bậm bạp. Không nghe kịp, không hiểu biết nhiều được là bỏ dở cơ hội, bị hổng kỹ năng và kiến thức cùng quan yếu chế tạo ra sự đồng điệu Khi êgấp rút quản lý nhỏ tàu.

Ngày nào thì cũng học tập liên tục 12 tiếng new được về doanh trại ngơi nghỉ. Tối những học viên nước ta lại phân tách từng nhóm theo siêng ngành, chỗ nào chưa biết đến, ai biết giải thích thêm, trường đoản cú phú đạo lẫn nhau. Không biết thì sáng hôm sau hỏi thủy thủ.


"Người Nga không học đêm hôm. Học viên các nước không giống cũng ko học ban đêm. Nhưng công ty chúng tôi học tập tới 22 - 23h liên tiếp. Biết mình tinh giảm về nước ngoài ngữ và thấy kỹ năng siêng ngành quá lớn, thừa khó khăn, đồng đội sở hữu tư liệu về học thêm. Chỉ bao gồm nỗ lực với trường đoản cú học bắt đầu tự tín được", thiếu thốn tá Khôi trung khu sự.

Ngay phiên bản thân thiếu thốn tá Khôi, trước khi được tuyển lựa chọn về lực lượng tàu lặn đang là thuyền phó của một tàu chiến, tuy vậy khi tham gia học về tàu lặn kilo cũng "ngợp" vì chưng kỹ năng hoàn toàn new. Có tài liệu tnham hiểm đánh nhau chưa từng được học.

Đó là chưa tính những người không xuất thân từ lực lượng Hải quân, Việc học tập càng trở ngại rộng các lần. "Nỗ lực của mỗi cá nhân cần thiết thống kê giỏi so sánh", anh nói.

Các tbỏ thủ cả nước thứu tự chinh phục không hề ít khoa mục huấn luyện của tàu ngầm kilo 636 nhỏng đào tạo và huấn luyện đấu tranh bảo vệ mức độ sống tàu (học tập viên yêu cầu thực hành nhuần nhuyễn những biện pháp gia hạn tài năng sống sót Khi bao gồm sự cố; hồi sinh và gia hạn kỹ năng kỹ chiến thuật những nhiều loại vũ khí, thứ kỹ thuật).

Xem thêm: Cách Phòng Chống Virus - Cách Bảo Vệ Bản Thân Và Người Khác

Rồi đào tạo và giảng dạy bay hiểm (thực hành thực tế kỹ năng bay hiểm thoát khỏi tàu lặn Lúc gặp gỡ sự thay. Đây là nội dung đào tạo cực kỳ đau khổ và gian nguy, yên cầu fan học tập đề nghị gồm sức khỏe tốt, lòng kiêu dũng và vắt chắc hẳn kiến thức tổng đúng theo mới có thể thực hành an ninh, bao gồm xác)...

Trong 4 tháng thực tập bên dưới tàu, thiếu tá Khôi nói cần yếu quên lần thứ nhất cả cấp tốc được tinh chỉnh tàu đi lặn. Lúc ấy, anh đang là thuyền phó.


Sau 19 mon học ngơi nghỉ Nga, tức chưa đầy hai năm, gấp rút tàu lặn đầu tiên của Việt Nam đã có được cấp chứng chỉ, đích thực trở nên tbỏ thủ tàu lặn. Trong lúc học viên những nước không giống đề nghị mất hơn 4 năm!

"Đó là vấn đề nhưng mà Lúc đi lịch sự Nga, công ty chúng tôi không có bất kì ai dám nghĩ tới" - thiếu tá Khôi chđậc ân nói.

"Chỉ biết bản thân yếu ớt gì thì cố gắng cái ấy. Mình tới trường cùng với niềm từ bỏ hào dân tộc bản địa, được quản lý thiết bị máy mới và quyết trọng điểm áp dụng bằng được để bảo vệ hòa bình biển lớn, hòn đảo của Tổ quốc đề nghị tcõi âm nó khác, chỉ có thể thành công chứ không hề được phxay thất bại".


Lúc tàu 182-Thành Phố Hà Nội bắt đầu về toàn nước, một trong những chuyên gia Nga cũng theo thanh lịch nhằm chuyển nhượng bàn giao công nghệ.

Chỉ sau 6 mon huấn luyện và giảng dạy, cả kíp tàu được Chuyên Viên Nga Reviews đủ ĐK tự do khai quật khí giới sản phẩm công nghệ khí tài với xong xuôi huấn luyện và giảng dạy chuyển giao.

Điều này khiến ngỡ ngàng đến Chuyên Viên nước các bạn vì ngoại ngữ của thủy thủ Việt Nam có phần tiêu giảm trong khi kiến thức và kỹ năng về siêng ngành quân sự của tàu lặn khôn cùng khó khăn.

Tàu 182 được đưa vào quy củ đánh nhau của quân chủng sớm hơn 6 mon so với planer.


Đây là sự kiện review kỹ năng chào đón với kĩ năng làm chủ tàu lặn không chỉ của riêng rẽ tàu 182-thủ đô Hơn nữa của Lữ đoàn 189.

Bắn thương hiệu lửa đối hải trong thâm tâm biển là trọng trách khó khăn duy nhất đối với tàu lặn và trước đó chưa từng bao gồm thông thường làm việc cả nước, trong những lúc không có sự giúp đỡ của chuyên gia Nga. Vì rứa Khi nhận nhiệm vụ, nhất là trước ngày phun thương hiệu lửa, cả cấp tốc tàu mất ngủ.

"Áp lực không chỉ là với lũ nhưng mà còn là một cùng với từng cá thể. Để ấn được một nút phun thương hiệu lửa cần trải quá trình hằng trăm làm việc. Chỉ phun một trái độc nhất. Không có khá nhiều trái nhằm sửa không nên. Không có sự may rủi. Mà làm việc đây là chuyên môn, sự phối hợp bao gồm ăn ý của tất cả gấp rút tàu.

Ngoài ra, bắn tập phải đề nghị rất to lớn tự làm việc vận hành của thủy thủ đến sự việc bảo vệ an toàn Khi bắn", thuyền trưởng Khôi phân tích và lý giải.


Từ năm 2014 đến nay, cán bộ, tdiệt thủ tàu lặn 182-Hà Nội Thủ Đô đã chấm dứt xuất nhan sắc hàng chục chuyến hành trình hải dương với hàng trăm ngàn ngày vận động, hành trình hàng ngàn hải lý nghỉ ngơi các độ sâu không giống nhau tại tất cả những vùng biển lớn của toàn nước cùng với hàng nghìn tiếng.

Mỗi tháng, hàng năm, khoa bảng đào tạo và huấn luyện được đặt ra cao hơn nữa. Trình độ và kinh nghiệm thủy thủ tàu lặn cũng bắt buộc cao hơn.

"Thủy thủ tàu ngầm vô cùng vất vả. Tàu ngầm ‘ăn sóng’ hơn cần dễ dàng say sóng hơn các tàu không giống với lúc đang say cũng mệt nhọc hơn" - đại úy Lê Đắc Thắng, trưởng phòng ban tulặng huấn Lữ đoàn 189, chia sẻ. Thế cần, tbỏ thủ tàu lặn làm cái gi gồm thời hạn ngồi xung quanh boong bầy ca, câu cá.

Mỗi một tàu ngầm Khi ra biển khơi là một trong Tổ quốc di động cầm tay trên biển. "Tbỏ thủ tàu ngầm không tồn tại thời gian ngơi nghỉ. Lúc lặn xuống đại dương, như bạn xuđường nước nhưng mà tắt không còn điện, không tồn tại tia nắng phương diện ttách, chỉ dựa vào khối hệ thống trang thiết bị", thiếu thốn tá Khôi nói.

"Nhưng hiện thời Shop chúng tôi đã quản lý được những độ sâu khác biệt trong tâm Biển Đông", anh đầy niềm tin xác minh.


Trong lòng biển khơi, không có ngày hay đêm. Do đặc điểm tính chất của tàu ngầm là hoạt động trong môi trường thiên nhiên không khí chật thanh mảnh yêu cầu yên cầu tính hòa bình, từ bỏ nhà, quyết đân oán của từng thủy thủ cao cùng sự phối kết hợp, ăn ý toàn gấp gáp tàu rất lớn.

Làm nhà thiết bị trang máy khí tài sống môi trường vận động thông thường sẽ nặng nề. Để quản lý cùng khai quật hiệu quả thiết bị trang bị tàu lặn trong thâm tâm hải dương còn khó hơn không hề ít.

Thượng úy quân nhân bài bản Nguyễn Văn Dũng, đái team trưởng vật dụng hầm tàu 182-TP Hà Nội, nói: "Trong quản lý và vận hành tàu, không có thể chấp nhận được không nên sót với sự không hiểu nhau sinh hoạt bất kể địa điểm làm sao. Mỗi tbỏ thủ tàu ngầm là 1 trong những đôi mắt xích. Chỉ đề nghị một đôi mắt xích rơi ra là ảnh hưởng đến việc an nguy của tất cả nhỏ tàu. Do kia, lòng tin kỷ vẻ ngoài của tdiệt thủ tàu ngầm rất cao, phải cực kì sâu sắc, cẩn thận.

Điều từ hào nhất là việc liên kết của tất cả tàu. 18 năm vào quân ngũ thì Shop chúng tôi sẽ sống với nhau 10 năm, chỉ quan sát sau lưng vẫn biết người quen biết bản thân, biết cả dáng đi, tính nết"…

Thượng tá Nguyễn Vnạp năng lượng Quán, bao gồm ủy Lữ đoàn 189, mang đến biết: "Đảng ủy, lãnh đạo Lữ đoàn 189 luôn khẳng định xuất bản nhân tố con người là nhân tố trung chổ chính giữa, đưa ra quyết định công dụng, unique ngừng nhiệm vụ.

Xem thêm: Cổng Thông Tin Trường Đại Học Y Dược Cần Thơ :: Trang Chủ, Điểm Chuẩn Đại Học Y Dược Cần Thơ 2020, 2019

Đến nay, slogan hành động: "Vinch dự - trách nhiệm, nhã nhặn - kỷ cưng cửng, liên minh - khiêm nhường, bền chí - quyết thắng" đang trở thành đường nét văn hóa đặc thù của tdiệt thủ tàu ngầm, được bộc lộ trên đều nghành nghề của đời sống cùng phát triển thành niềm tự hào của hầu hết cán bộ, thủy thủ Lữ đoàn tàu lặn 189 Hải quân.


Chuyên mục: Blogs